纯碳滑板(纯碳碳条)
广信国能专注于石墨制品研发、加工，我公司生产的机车用碳滑板。包括普通列车、矿山机车领域用碳石墨产品；包括铁路运输电动车滑块、滑板，电车轨道的滑块、无轨电车的滑块。纯碳滑板具有导电性好、体积密度小、重量轻、硬度高、耐磨、冲击韧性好等特点。根据各局段接触网特征，纯碳滑板分为整体式和分体式两种。
纯碳滑板的技术性能
| 密度 | 电阻率 | 肖氏硬度 | 抗折强度 | 抗压强度 |
| 1.6～1.7g/cm3 | 30～40μΩm | 60～85 | 25～35MPa | 40～80MPa |
产品特点：电阻率低、强度高、自润滑性能好、不易磨损导线、使用寿命长、自身重量轻，适用于多种轨道交通列车。
应用范围：电气化铁路用铜或铜合金接触线区段的电力机车或电动车组受电弓滑板。
应用现状与优缺点
纯碳滑板是我国电气化铁路上广泛使用的主要滑板之一，是非金属中导电较好的材料，纯碳滑板工作时磨下来的粉末粘附在接触导线表面，形成一层很薄的碳膜，起到了良好的自润滑作用，能够减轻对导线的磨耗。据统计，使用纯碳滑板的网线寿命至少是50年，它对导线的磨耗仅为0.006mm/万次，并且对无线信号干扰比较小。因此，相当一部分国家如荷兰、德国、法国、日本等不论交、直流电的轨道在铜导线上都采用了纯碳滑板。由于纯碳滑板的机械强度低，通常使用过程中常发生折断、碎裂。另外由于生产时各种因素的波动，致使滑板性能不均，发生偏磨，特别是在钢铝导线及铜、钢铝导线混架线区段、纯碳滑板磨耗剧增，折断、碎裂、偏磨也愈发严重。为此研发强度大且更耐磨的浸铜滑板、浸金属碳滑板，针对不同的接触网选用合适的碳滑板类型。
浸铜碳滑板
浸铜碳滑板是以碳-石墨为基体，经高温高压浸渍铜合金而成。主要用于电气化铁路及矿山电力机车受电弓滑板，此滑板与接触导线组成一对摩擦付，给电力机车供电。适用于铜导线接触区段，也适用于铜导线和钢铝导线混架区段，以及重载、繁忙干线电力机车受电弓使用。
浸铜碳滑板的技术性能
| 密度 | 电阻率 | 肖氏硬度 | 抗折强度 | 抗压强度 |
| 2.3～3.0g/cm3 | 11～13μΩm | 75～88 | 65～85MPa | 160～220MPa |
浸铜滑板的产品特性
- 机械强度高
机械强度比纯碳滑板高2~3倍，滑板的燕尾槽部位用铝合金护板加固，提高了滑板的抗冲击强度，由此滑板与金属托板间装配紧密，即使在运行过程中有掉边掉角现象，也不影响使用。 - 优良的自润滑性及耐磨性
该滑板材料摩擦系数低，与不锈钢对磨时，摩擦系数为0.10~0.15，对铜接触线的磨损比较小。碳基体由高耐磨材料叫你子铜合金而成，耐磨性好，自身磨损小，使用寿命长。 - 化学稳定性好
该滑板耐腐蚀性好，不被空气、水等介质腐蚀，不老化变形，适合于露天长期使用。 - 良好的导电性
电阻系数小，为纯碳滑板的1/10 ~ 1/7。 - 导热率高
铜滑板的导热率高，约为94.6千卡/米.时.℃，在运行中，对摩擦热和电阻生成热能即使传导出去，从而有效地降低摩擦副双方的磨损，避免接触点温升过高而引起接触导线强度的降低。
铜滑板使用注意事项
- 浸铜滑板属非金属材料，强度低于金属，安装时应轻拿轻放不要敲打，以免碎裂。
- 安装时，滑板对接处要正对贴紧，缝隙尽可能小，各段滑板的工作面应保持在同一水面上。
- 受电弓架弹力应调整适宜，以使滑板与导线间的接触压力适中，若滑板与导线间接触压力过大将使滑板机械磨损加剧，接触压力过小，则接触不良，易导致离线打火，使电气磨损加大。
- 当滑板使用至残高为10mm时，为使用到限，应更换滑板，以免导线与燕尾托板直接对麽。
- 滑板在使用时，若偶然被挂线硬点打断，只要碳滑板不脱落，且裂缝宽度小于0.8mm，则仍可继续使用。
- 滑板运输与贮存要用带盖的器具，严防受潮及碰撞。
